1980年7月，行政院長孫運璿出席國家建設研究會，宣布關於石化業的新政策：正在興建中的四輕完工後，不再興建下一座輕油裂解廠，短期內不再擴充石化工業。同時間經濟部鬆綁管制，1980年6月核准台塑、南亞、台化等私人企業到海外設廠，鼓勵石化業中游外移。上游的輕裂廠停止量的擴充，政府也鼓勵中游的塑膠加工業外移，這是1980年代初期政府關於石化業的政策。
經濟學家瞿宛文寫於1994年的文章〈水資源與石化工業〉裡說：「十多年前不興建五輕的決定，在今日的氣氛中看來，幾近勇敢。事後來看至少它具有產業政策式的考量和作為。」
石化業曾有另一條路
1970年代，石化業中游塑膠製品以及人造纖維原料的大量外銷，形塑台灣出口導向的產業方向，帶來巨大的經濟產值，促進台灣經濟的起飛。但1970年代末發生第二次石油危機，油價飆漲，對仰賴原油進口作為原料的石化業影響甚鉅。日本決定將石化工業列入夕陽產業，台灣地小人稠，自然資源有限，也決定不再發展高耗能高汙染的石化產業。
1982年行政院通過四年經建計畫，除了不興建五輕，更進一步定位石化業的基本原料以內需為主，不再追求外銷，也不只一味生產低附加價值的五大泛用塑膠
五大泛用塑膠指PE（聚乙烯）、PVC（聚氯乙烯）、PS（聚苯乙烯）、ABS（樹脂）、PP（聚丙烯）。
，而是投入更多研發經費，朝高值化（高附加價值的特用塑膠）轉型發展。
40年前的1980年代，林中有兩條路，其中一條是輕裂廠止於四輕，石化業往高值化發展，卻因不可預測的因素——1984年孫運璿中風——而終止。繼任的閣揆是俞國華，先前擔任經建會主委時就主張石化業要繼續擴張，四輕完工（1984）之後又規劃興建五輕，同時在1986年開放民間興建輕裂廠，於是有了台塑六輕，於1998年投產。有六就有七，八也隨之而來。七輕、八輕（國光石化）如果不是環保抗爭的不斷推擋，石化就會插旗在台南七股、彰化大城這兩處生態豐美的溼地，台灣西海岸的輕裂廠將更為密集。
林中路選了另一條路，使得40年後，六輕營運20年的環境難民繼續生成，而石化高值化發展仍停留在起步階段，台灣的石化業猶然以生產大宗泛用塑膠為主，40年的時光，彷彿原地踏步地空轉。
冷戰美援背景
從1980年代往回推，1968年興建於高雄煉油廠內的一輕完工，是為台灣石化元年。高煉廠的前身是成立於1941年日治時期的海軍第六燃料廠，由印尼進口原油，再提煉出汽油、柴油及燃料油，有其戰備的軍事意義。二戰結束後，1946年資源委員會成立台灣石油籌備處，同年中油成立，接手海軍第六燃料廠，更名為高雄煉油廠，建立在台灣的煉油事業。
戰後台灣，美援進駐，1953年經濟安定委員會成立，其中的工業委員會負責用美援來扶植本地工業，審核美援貸款計畫的懷特公司（J.G.White）建議台灣發展PVC塑膠原料。美援計畫中最著名的例子，就是1954年成立的台塑，生產PVC（聚氯乙烯），雖然台塑是用電石法
利用電石（碳化鈣），遇水生成乙炔，再將乙炔與氯化氫合成生產氯乙烯單體。氯乙烯單體（VCM）的另一種來源是石化業輕油裂解後所產生的原料乙烯。
生產PVC，而不是用輕油裂解出的石化原料VCM（氯乙烯單體）來生產。瞿宛文說：「算不上是石化工業的一部分，不過當然也為以後石化業的發展，走出了重要的一步。」（註）
瞿宛文，〈產業政策的示範效果─台灣石化業的產生〉，收入《經濟成長的機制：以台灣石化業與自行車業為例》（台北：台灣社會研究雜誌社，2002），頁6。
興建一輕之前，1950年代在美援的扶植下，台灣已經先成立石化中游的中間原料產業，以電石法生產PVC的除了台塑，還有華夏、國泰、義芳三家塑膠原料廠。透過「限制塑膠製品進口」等關稅措施，促使中游PVC塑膠加工業的日益蓬勃，鋪墊下一階段一輕出現的基礎。（註）
蔡偉銑，〈台灣石化工業發展過程的政治經濟分析〉，《東吳政治學報》第八期（1997年9月），頁182。
1961年，美援會工業發展小組來台考察半年，並邀請史丹福研究所來台研究投資環境與機會，建議發展石化工業，以促進外銷。1965年政府所推行的四年經濟建設計畫，石化業隨即被列入重點發展產業。
戰後冷戰氛圍下的美援背景，將石化業推銷到美國羽翼下的台、日、韓，並不只有促進戰後東亞經濟的因素。1960年代，美國本土的環保意識高漲，1962年，瑞秋．卡森出版《寂靜的春天》，控訴製造DDT殺蟲劑的化工廠，造成生態浩劫。1968年，聯合石油在加州聖塔芭芭海岸發生嚴重漏油事件，環境抗爭烽火連天，美國本土已不容汙染，台灣成為美國化學工廠外移的選項之一。
一輕的興建，背後是美國資金的推力。1963年美商NDCC（National Distillers and Chemical Corporation）來台設立辦事處，與中油達成協議，由中油興建一輕，提供乙烯，讓NDCC在台生產LDPE（低密度聚乙烯）中間原料。
1965年，NDCC在台獨資成立台灣聚合化學品公司（簡稱台聚），中油得到美國進出口銀行500萬美元的貸款得以興建一輕。1968年一輕完工投產，年產乙烯5.4萬噸，其中五分之三的產量提供給台聚LDPE廠，剩下五分之二的產量沒有著落。在一輕投產的同年，中油轉投資成立子公司「中國石油化學工業開發股份有限公司（簡稱中石化）」，與台塑等四家原先以電石法生產PVC的企業，在1970年合資成立台灣氯乙烯公司（簡稱台氯），用VCM來生產PVC。
美商NDCC投資的台聚LDPE廠在1968年一輕完工後，同時開始運轉，在第二年就有盈餘，稅後純益率達到13.6％，之後每年都維持在20％以上，瞿宛文說
瞿宛文，〈產業政策的示範效果─台灣石化業的產生〉，收入《經濟成長的機制：以台灣石化業與自行車業為例》（台北：台灣社會研究雜誌社，2002），頁10。
：「顯現了石化這種產業的獲利性，也示範了這種投資的可行性。」NDCC在1971年又加碼，除了增資台聚近新台幣3億元，並與美國、比利時兩家公司共同投資新台幣3億元，成立生產HDPE（高密度聚乙烯）的聯聚。
美援計畫在1965年7月即結束，取而代之的是美國資本主義的大舉進入，以一輕的乙烯為原料，美商獨資成立的台聚獲得厚利，讓其他的美商石化公司Gulf（亞聚LDPE、華夏PVC）、Goodrich（台橡）、Amoco（中美和PTA）、Herculus（福聚PP、聯成PA）也前仆後繼來台投資石化中間原料工業。（註）
蔡偉銑，〈台灣石化工業發展過程的政治經濟分析〉，《東吳政治學報》第八期（1997年9月），頁186。
1968年一輕完工後，中油在1969年10月馬上計劃興建二輕，一輕、二輕都有美國進出口銀行的貸款，貸款的條件根據當時媒體報導為：
「貸款國所借款項，不得用來製造向美國輸出與美國製造品有競爭的商品」（《中央日報》1958年4月）；
「必須以該銀行所提供的貸款，向美國購買該計畫所需的機器設備、技術服務與方法。」（《聯合報》1973年2月）
「必須以該銀行所提供的貸款，向美國購買該計畫所需的機器設備、技術服務與方法。」（《聯合報》1973年2月）
美國銀行出資興建輕裂廠，除了建廠的資金，從一輕到五輕，建廠的技術來源也都來自美方，中油須向美國公司購買設備，也保證投資台灣石化廠的美商利益獨享，獨占或寡占市場。不僅如此，社會學者蔡偉銑提到
蔡偉銑，〈台灣石化工業發展過程的政治經濟分析〉，《東吳政治學報》第八期（1997年9月），頁200。
，下游加工業產品與中游原料的外銷市場，幾乎全在美國，技術來源也大多仰賴美國懷特公司的顧問與技術引進，「顯見石化工業的高度依賴美國，凸顯出美國經由美援與美資，而左右台灣經貿發展的現象。」
十大建設與石油危機
進入1970年代，1971年10月，台灣退出聯合國，經歷了外交上的重大挫敗，當時國營的中台化工剛成立，經濟部、外交部要中台公司耗費45億跟西班牙買設備、採用荷商的製程、由德商設計，為了拉攏歐洲國家，外交考量下所建的工廠有如拼裝車，因為設計不當，建造完成後6、7年都未曾生產。台灣的石化發展，始終免不了國際外交現實處境的政治考量。
1970年代，同時也是當時的行政院長蔣經國推動十大建設的時候，十大建設包括石油化學工業，美援扶植以及美商民間資本進入後，中游加工業已是台灣既有的石化工業基礎，所以政府著手實行「逆向整合計畫」，興建上游的輕裂廠，二輕在1970年興建，1973年列入十大建設項目，1973年也開始規劃興建三、四輕。石化業是資本以及技術密集的重工業，上中下游體系龐大、不可割裂，蓋一座輕裂廠動輒上百億，中油在規劃上游的同時，也要確定輕裂廠所生產出的石化原料，在中游有廠商可以承接，因此與二輕、三輕同步進行的是中游大社、林園石化工業區的規劃興建。
1973年同時發生中東戰爭，引發第一次石油危機，國際原油價格高漲，二輕還沒完工，讓中游的中間原料業者因缺料而跳腳。台塑聯合20多家石化民間業者，預計集資200億，向政府申請要建造民營三輕，被經濟部長孫運璿否決，孫運璿遵照行政院長蔣經國的指示，維持石化上游只能國營的既定政策。
1975年二輕完工，乙烯的年產量可達到23萬噸，是一輕的4倍多，卻仍被中游的石化業者覺得中油的規畫太保守，量依然太少。在台塑的強烈要求下，中油提高三輕建廠的效率，在1976年提前完工。三輕為求效率，規格完全比照二輕，同為年產乙烯23萬噸。然而1973年的石油危機導致中間原料廠商對投資卻步，使得1976年三輕完工時，其他中游廠商的建廠計畫沒跟上來，讓三輕整整閒置兩年，在1978年才投產。
鉅額投資的上游輕裂廠從籌備、建造到實際完工，往往橫跨5年以上，石化業容易受到國際油價波動而影響，國際油價又受到政治局勢、景氣變化所牽動。時常在景氣好的時候決定擴張產量，等數年之後輕裂廠建好，景氣卻變差，產能就發生過剩現象。中油因為三輕停擺吃了悶虧，1977年景氣復甦，台塑等8家民間業者聯名向經濟部要求，希望四輕盡速動工，然而中油有三輕前車之鑑，要中游業者先提出投資保證，中油才願意興建四輕。中游業者的領頭羊台塑，預先認領四輕一半的產能，中油在1978年才開始規劃四輕。（註）
薛化元、張怡敏、陳家豪、許志成，《台灣石化業發展史》（台北：財團法人現代財經基金會，2017），頁90。
黨國資本挹注中游產業
瞿宛文提到，台灣石化業是一受到高度管制的產業，從一輕到五輕，都是由中油興建，每一個輕裂廠的配料，要給中游廠商多少比例，也都是國家政策性決定。
國家籌建上游的輕裂廠，與組織中游產業同時進行。中間原料廠的投資金額從數千萬到數十億，進入的門檻高，除了外資、民營大型企業有辦法投資，另外就是黨營企業。社會學者王振寰提到
王振寰，〈國家機器與台灣石化業的發展〉，收入《台灣社會研究季刊社》第十八期（1995年2月），頁17。
，隨著二輕、三輕所設立的中游石化廠，國家與黨營資本以轉投資的民營方式大舉進入，「此時新成立的廠商中，沒有完全國營的單位，國家資本是透過轉投資的方式進入石化業，高達一半的廠商屬於此類；其次，黨資本開始進入石化業，黨資本或由直屬國民黨財委會的中央投資公司直接持股，或經由中華開發信託公司持股。」
1979年台美斷交、加上兩伊戰爭導致的第二次石油危機，美國石化資本開始淡出台灣，例如1981年UCC出讓東聯股份、Goodrich退出台橡，1982年Gulf由華夏撤資，美商資本進入台灣石化的始祖NDCC也在1982年從台聚撤資。
美國資本脫手後所空出來的股份，大部分由中油、行政院開發基金、國民黨的中央投資公司、中華開發公司接手。根據王振寰的研究，國民黨資本直接投資的有東聯、中美和、台苯、永嘉、台石化，間接經由中華開發信託公司投資的有中橡、聯成，在1970年代中後期，隨著二輕、三輕的完工，以及四輕的籌備，還有美資撤離，黨國的財金結構大舉進入石化中游產業。
黨國的財金結構包括中油，中油用稅後盈餘轉投資成立的石化中游公司，不但不像母公司中油因為是國營事業所以須受監督，且常優先承購中油所生產的石化原料，沒有缺料之慮。
1980年代初期，國營、黨營資本開始進入中游的中間原料產業，國家因此為石化中游制定許多保護政策。1981年底，政府放棄原有依照中油成本的定價公式，而將原料價格比照美國價位，而美國的價格是全世界最低。依據瞿宛文的研究
瞿宛文，〈產業政策的示範效果─台灣石化業的產生〉，收入《經濟成長的機制：以台灣石化業與自行車業為例》（台北：台灣社會研究雜誌社，2002），頁50。
，在這之前，中油的價格都比美國價格平均高23％，1982年之後，中油的價格平均低於美國價格4％，這其中巨大的落差，導致從1980年到1988年，中油在石化原料生產上的虧損高達240億元。進口替代虧損要從何補貼？中油的本業仍是生產油品，且在2000年台塑進入國內油品市場前，中油是獨占事業，於是用油品的壟斷利潤來補貼石化方面的定價虧損。
國家對石化中游業者的補貼，一開始是因應1979年第二次石油危機的衝擊。瞿宛文認為
瞿宛文，〈產業政策的示範效果─台灣石化業的產生〉，收入《經濟成長的機制：以台灣石化業與自行車業為例》（台北：台灣社會研究雜誌社，2002），頁56。
，救火措施應該是短期作為，在危機結束後，政府並沒有將定價公式改回來，「起初是幫助這部門（中游）度過第二次石油危機，但在其後則主要是給予這部門額外的紅利，而不是繼續擴張成長的必要誘因。」
1982年政府又制定另一個利於中游發展的政策：產銷協議制度。協議的內容為：下游優先向國內的中游廠商購買原料，如果國內原料不足時，下游可申請進口原料，但須課以關稅。
中油寧願虧損，也要將原料降價補貼中游；另一方面，產銷協議制度，迫使下游要向中游購買原料，中游得到了上游降價的好處，卻沒有反應在價格上，與下游共享。1980年代的石化產業結構，學者形容宛如一顆橄欖球的形狀，中間肥大，頭尾萎縮。對中游層層保護的結果，使得最下游的加工業在層層剝削下，出口時難以面對國際競爭。
技術官僚與黨國勢力的對壘
蔣經國在1978年繼任為總統，一路跟隨蔣經國的孫運璿則成為行政院長。經歷1979年第二次石油危機後，石化業景氣劇烈波動，一向關注高科技產業發展的孫運璿，已有決心要讓石化業到此為止，不再盲目發展。
孫運璿在經濟部長任內，1973年仿效韓國科技研究院，成立工研院，1974年，林森北路一間不起眼的小欣欣豆漿店，他和美國無線電公司（RCA）研究室主任潘文淵會談一小時後，談定自RCA技術移轉，取得積體電路的技術，在瀰漫著油條香的豆漿店內，半導體的胚胎開始跳動。
來到1980年，9月宏碁公司發表全球首部具有中文操作系統的終端機。年底，孫運璿排除重重阻力，向國防部借地興建的新竹科技園區，終於完工。研發的工研院有了，科學園區也落成了，萬事俱備，只欠東風，孫運璿多次勸進之後，終於打動張忠謀回台，日後創辦台積電。
故事先停在這裡，在日後，半導體接棒1960、1970年代的石化業，主導台灣產業發展至今，是大家都知道的事了。
如果一切都停在這裡，石化業止步於四輕，1980年代初期主政的技術官僚：孫運璿、趙耀東、李國鼎，試圖將台灣的產業升級，帶往資訊、電子、汽車業，並投入石化高值化。如果一切都停在這裡，那麼便沒有五輕、六輕的興建，也不會有日後七輕、八輕（國光石化）曠日費時的抗爭與推擋。
時間的齒輪往前轉動，卻在1984，指針不再往前走了。2月，孫運璿中風，從此淡出政治圈。5月改由俞國華組閣。俞國華曾負責國民黨的財務委員會，被認為是黨營事業的代表性人物。
王振寰說：「孫運璿為代表的科技官僚認為要以新的策略帶動新的發展，限制石化業的成長，這與國、黨營的石化資本利益相違背，因此與負責的國營事業系統的權力集團（以俞國華為代表）在利益和想法上相異。」（註）
王振寰，〈國家機器與台灣石化業的發展〉，收入《台灣社會研究季刊社》第十八期（1995年2月），頁26。
1980年代初期，黨營資本大舉轉投資石化業中游，黨國既得利益者當然不能讓輕裂廠的續建說停就停。孫運璿因病去職，就是讓石化業續命下去的最大轉機。
1980年代中期之後，同時還有貿易自由化的趨勢，美國強力推動自由貿易，要求他國開放市場，新台幣面臨升值壓力，政府全面調降關稅，鬆綁各種貿易限制，石化業也面臨自由化開放。1986年1月，工業局宣布取消已實施4年的石化產銷協議，今後尊重市場機制。而台塑爭取多年，由民間興建的輕裂廠，終於有譜。
1985年，曾任高雄煉油廠廠長與中油總經理、董事長的李達海入閣，擔任經濟部長，對石化業是一大利多。隨即在1986年2月，行政院通過興建五輕的計畫；7月，經濟部同意讓六輕開放民營；9月，經濟部核准台塑所提出興建六輕的申請。
國營的中油五輕，和民營的台塑六輕，同時在1986年拍板定案，各有斬獲。五輕完工後，年產乙烯50萬噸，將逐步取代高煉廠內老舊的一、二輕；六輕的第一套輕裂廠完工後，年產乙烯70萬噸。加上林園的三輕（年產乙烯23萬噸）、四輕（年產乙烯38.5萬噸），台灣在產量上將正式成為石化王國。
潘朵拉的盒子一旦打開
五輕、六輕雖然在1986年就籌劃興建，然而在1980年代中期，同時也面臨政治上的鬆綁。1987年7月15日解嚴，高雄煉油廠附近的後勁居民，在解嚴後的一個多禮拜發動圍廠，阻擋五輕興建，後勁反五輕運動長達3年，直到1990年9月，以打擊環保流氓為訴求的新任行政院長郝柏村，以優勢警力強力鎮壓後勁，五輕才得以順利興建。
六輕所遇到的抗爭推擋也不遑多讓，1986年10月，台塑向經濟部提出在宜蘭利澤工業區興建六輕的計畫。1987年11月，宜蘭環保聯盟在羅東成立，選出會長田秋堇，開始巡迴宜蘭各鄉鎮舉辦反對六輕設廠的說明會。宜蘭縣長陳定南也反對興建六輕，1987年12月，陳定南和王永慶在華視的電視辯論會，成為歷史經典畫面，深植人心。
在宜蘭碰壁之後，1988年11月，經濟部核准六輕於桃園縣觀音鄉設廠，桃園縣觀音鄉在1986年的鹿港反杜邦運動中，成了環境運動成功後的犧牲者，原本預定設址於彰濱工業區的杜邦二氧化鈦廠，轉而建廠於觀音鄉。1988年，彷彿歷史重演，宜蘭不要的六輕，又被丟過來要觀音鄉承受，這次再也吞不下去了，桃園反六輕的運動因此而起。地方上的抗爭，加上觀音工業區剩下能使用的土地過於零碎，台塑因此退回設廠計畫。
台塑六輕的僵局，和中油五輕彷彿難兄難弟，但也都同樣在1990年獲得解決。1990年9月13日，行政院長郝柏村、經濟部長蕭萬長搭上直升機，在雲林沿海巡視六輕可能的建廠位址。一個星期後的9月21日，後勁反五輕的3年抗爭被排除，郝柏村宣布五輕開工。
相對於在高雄煉油廠內興建的五輕，六輕的建廠土地問題更為棘手，歷經了1986年宜蘭利澤，1988年桃園觀音均半途而廢，解嚴後的1980年代末期，也是環境運動、勞工運動的高峰，對於新設廠的投資計畫十分不利。
1990年元月，媒體報導王永慶曾去中國考察，在國內受阻的六輕建廠計畫，考慮要轉移到中國設廠，引發震撼。4月，王永慶發表萬言書，希望政府能核准廠商赴中國投資。經濟部早在1980年即核准台塑赴美設廠，1989年台塑的德州石化廠也已動工。到海外設廠不是問題，但在1990年總統李登輝的兩岸關係戒急用忍政策下，到中國投資仍是禁忌，在王永慶發表萬言書之後，經濟部隨即回應，不准到中國投資興建輕裂廠。6月，台塑公司又對政府下了最後通牒，如果在8月之前仍無法解決六輕在台設廠問題，將轉而在廈門設廠，稱之為「海滄計畫」。
最後通牒果然有效，1990年5月20日之後，行政院長郝柏村上任，就是要解決棘手的五、六輕問題。1990年底郝柏村宣示，六輕排除萬難一定要建。行政院提出的《促進產業升級條例》在立法院三讀通過後，1991年初施行，其中的租稅優惠讓六輕可免稅5年，專用港口開放六輕可興建專屬的麥寮工業港，此條例可說為六輕量身打造。1993年6月，行政院核定雲林離島石化專區，填海造陸2,400公頃讓六輕使用。1994年，六輕正式動工，然而對於高耗能的石化業而言，水的取得是一大問題；1997年7月，在濁水溪的中游建集集攔河堰，鋪設專管路直達六輕，解決了六輕用水問題。
在1990年代石化中游廠商紛紛外移之際（1992年聯成印尼設廠、國喬泰國設廠、奇美於美國德州設ABS廠等），台塑六輕塵埃落定，終止海滄計畫，根留台灣，得到政府的各種禮遇優惠政策，遲來的果實特別甜美。
1994年，五輕完工投產，1998年底，六輕完工投產，六輕雖然晚了五輕快5年，然而六輕的啟動，彷彿打開潘朵拉的盒子，將石化業的巨靈放出，從此國營再也不是民營的對手。六輕在10年內建了3套輕油裂解廠，1998年第一套完工，年產乙烯70萬噸；2000年第二套完工，年產乙烯135萬噸；2008年第三套輕裂廠完工，年產乙烯近300萬噸，光是第三座就超過中油從一輕到五輕的總和，遠遠將中油甩在後頭。
1960、1970年代，在台灣發展石化業的初期，政府採取各種補貼及保護措施，瞿宛文認為，政府把石化業當成「幼稚工業」來對待。1990年代之後，在去管制以及私有化潮流之下，「除了放任之外並沒有其他指導原則」，自由化之後，政府原本應該去除所有的補貼和優惠，「在地緣政治影響下，大陸牌讓石化的擴產得到諸多的補貼與優惠，離真正回歸市場甚遠。」瞿宛文並提到
瞿宛文，〈全球化與自由化之後的台灣石化業〉，收入《經濟成長的機制：以台灣石化業與自行車業為例》，台灣社會研究叢刊，2002年，頁90。
，石化業是重大投資案，需用到土地、港口、巨量的水資源以及能源，「石化業的擴產對於台灣的資源分配必有重大影響以及排擠作用。」
六輕營運10年後，台塑集團的年營收達新台幣2兆元。然而在銅板的另一面，六輕一日的用水量就高達35萬噸，不但與農田、民生爭水，濁水溪從中游就被截住，出海口變成一大片荒漠沙丘，冬季吹東北季風時，沙塵暴便肆虐濁水溪南岸。營運10年後，六輕在1年之內發生7次大火，引發嚴重工安事件。營運20年後，周邊罹癌得病的環境難民無數，部分居民已對六輕正式提出告訴。
「今嘛你的身軀攏總好了，無傷無痕，無病無煞，親像少年時欲去打拚。」
1980年，如果讓一切都停在這裡，潘朵拉的盒子不必打開，美杜莎的「石化」詛咒也不會成真。無傷無痕，無病無煞，婆娑之島，福爾摩沙。
（編按：本文為《煙囪之島：我們與石化共存的兩萬個日子》第一章，春山出版）
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